1、宝骏510：宝骏510上市才两年就能成为中国的神车，最核心的原因在于：它符合国情。能够做到这样的车型极少，SUV热、年轻化、可代步还有一定的实用性、更重要的是它的价格很符合国情”，车型产品力没什么大问题，同时又切准了市场和需求，就是宝骏510的吸引力来源。

2、比亚迪元：比亚迪元是市面上少有的汽油版和纯电版价格一样的车型，顶配都是9.99万，元最核心的卖点其实不是配置或者颜值什么的，而是代步”，燃油版车型的配置很高，日常使用是挺合适的，而纯电版的元，8万起步的纯电SUV并不多，它是其中之一，但它能且只能完成代步”这个任务，NEDC工况只有300公里，等速续航就不要看了，没有任何参考意义，冬天再开个暖气，顶多只剩200公里出头，所以说，元最核心的卖点在代步”。

3、宝骏530：宝骏530其实就是进一步解决了宝骏510受尺寸所限而完成不了的需求，它更大、更舒服、换CVT变速箱之后更好开了，但依然很亲民、很实用、很宝骏”，这要得益于宝骏/五菱在造车方向上的造诣。

4、东南dx3：10万级以内的车后悬采用独立悬架的没几款，DX3就是其中之一，操控上让人有一点好感，而不会有那些廉价感，是DX3最值得买的点，10万以内作为代步还是OK的。

5、瑞风S4：江淮的车型其实没有特别突出的产品力，而瑞风S4也一样，这款车的加入让江淮的产品阵营更加丰富，但是可以看出其设计是有别于江淮的其他车型的（S7除外），可以说是替代了瑞风S3和瑞风S2的产品定位。