新毕业的航海技术本科生每月能有6000工资。

部分企业为瞭望、船上系统维护等岗位开出高工资。

如某海运公司表示，靠前年“上船工作”一般是作为实习的，工资在两三千元，但表现出色，就可以在第二年转正时，月薪达到1万元，最高的可以达到2万元。

“航运类分为客轮、邮轮、杂货散货轮和集装箱轮等等，杂货散货轮的节奏比较慢，但即使如此，他们的月薪也可达7000元。”

航海技术专业年收入至少都是三十万元以上，可以说收入水平是比较高的了，但是航海技术专业的人员一般都要随船远航，非常辛苦，很多人受不了，而且会远离妻儿，一旦家里有事情，都不能及时赶回来，所以这个专业的高收入是他们高奉献换来的

内贸沿海航线船员工资变化较大。其中丙类二等适任证书船员中，整体工资呈现上涨趋势，丙类一等适任证书船员中，三副、三管轮职务需求量大，水手、机工职务仍有较大缺口，尤其是海轮进江航线中二副、三副的工资可谓是一路高歌，缺口巨大，尤其是持有江证的二副工资由2018年的14000—15000，猛涨至几年的17500—18000，真实工资涨幅率在2%—3%之间。

2019年丁类船员工资基本与去年持平，其中丁类船长、老轨工资在10000—12000元之间，丁类驾驶员和轮机员工资在8500—9000元之间，普通船员水手、机工工资在9000元左右，持有GMDSS证书的丁类水手工资与船长工资相当，真实工资在11000—12000元之间。除了水手、机工及驾驶员、轮机员之外，持有电机员证书船员近两年缺口很大，工资待遇基本与远洋二副持平，不过最近两年有上涨的趋势。虽然电机员缺口很大，但是对于电机员要求较高，尤其在专业技术及实际动手能力方面也有较高的要求，而新证电机员求职局面并不乐观。木匠工资在1300—1500美金之间，国内木匠工资在8500—9000元之间。