还有10天就到今年的中秋佳节了，您要不要自驾回家团圆呢？

想来很多人都要开车回家喽，其中必然会有些司机选择走高速公路；但是中秋节的高速公路并不免费通行哦，除非和国庆节重合，因为高速公路的免费通行仅限于春节、清明节、劳动节和国庆节四个重要节假日，面向七座（含）与以下的小型客货车实行免费通行，不包括元旦、端午和中秋等节假日。

有的话扣1，没有就扣2。

似乎只有有固定工作单位的人才真正有法定节假日，诸多自谋生计者或部分工厂单位，貌似是不见得有“小长假”的；也就是说其实还有很多人的作息规律并无规律，真正规划长途出行就不会按照节假日的周期进行，而是选择自己方便的时候。

那么四个重要节日的高速公路免费通行则与其出行规划存在冲突，现在应当考虑如何克服这个矛盾点吧。

就在今天，刚刚到综合办事大厅处理一些事情，几乎每个柜面都在引导用户进行手机线上处理；在网络信息时代里，线上办理确实能节约很多时间和资源，网络可以帮助人们解决很多的问题。

所以个人认为网络同样能解决高速公路免费通行时间节点的矛盾点，让所有司机都能够按照自己的需求选择免费出行。

「交管-12123」应当可以哦

比如：

春节七天，清明节三天，劳动节五天，国庆节七天，2022年免费通行共计22天。

技术层面并不是做不到，剩下的19次应当在2022.12.31日之前使用完，没有使用完自动作废，次年重新恢复22次；反之如果有长途出行规划，司机可以一次性申请22天，或自己选择在某个周期内使用完，之后即便法定节假日出行也要收费通行。

自主选择高速公路免费出行日期，这样既能解决一些无节假日人士的出行需求，又能避免节假日车辆扎堆出行导致的道路拥堵和交通事故率的上升；同时可以加速ETC（不停车计费系统）的推广，对节油减排和减少拥堵起到正面推广作用，这个模式应当是多方共赢，即便是高速公路也不会吃亏，毕竟扎堆出行对于高速公路的管理也是很大的挑战。

而且当高速公路可以自选免费通行日期之后，其免费通行率也不见得一定会提升，因为没有高速公路出行需求的司机即便全年免费也不见得会去走。

综上所述，几乎每个重要节假日的高速公路都会拥堵，进出站点甚至会堵到水泄不通，一旦发生交通事故大概率会是群死群伤事故免费通行的初衷是好的，只是也带来一些不得不思考的问题。

个人认为自选日期免费通行应当是比较合理的模式，你认为呢？