高铁上确实有WIFI，“复兴号”全面覆盖，不用密码，直接连接即可，但是会限流。也就是高铁的WiFi一般都很慢，还不如自己的数据流量。有的高铁会把密码放在显眼的地方，方便乘客使用，如果没有显示WiFi密码，要么就是不用密码，要么就是要下载中铁APP进行用户连接。

事实上高铁的WiFi虽然是全面覆盖，可是使用起来却是很鸡肋。属于食之无味，弃之可惜，每年高铁搭乘次数几十亿次，搭乘人数众多的情况下，WiFi的使用也就有了弊端。高铁WiFi并不是铁路局自产的，当然是跟运营商合作，每年的维修费用以及搭建互联网需要不少的人力物力。

高铁在飞速行驶的状态下，对于信号也是有影响的，高铁轨道一般是建在比较偏僻的地方，收入与建造费用不成正比，所以运营商不会隔一段路建一个无线网。对于运营商来说，在高铁上安装网络，成本太高，维修麻烦。

其次高铁上每个人都连接WiFi，也就会造成网络卡顿。所以在高铁上“蹭网”基本不能实现畅通。用户量非常庞大，这也就是WiFi覆盖面积广，但毫无用处，网速太慢了，什么都加载不了。

高铁WIFI能连接不能用的三大原因

1、高铁速度过快。快是高铁的一大特点，不要小看列车是缓缓开过，但是实际上运行速度是非常快的。那么为何说高铁速度过快会影响WIFI信号，其实原因很简单。

我们都清楚现在的网络覆盖面积非常的广，但是有时候在高铁上信号也不是太高，主要是因为高铁运行过快，并且高铁建设的地方一般都是属于偏僻的地区，有些地区居住人口少，自然运营商也不会在这些荒地上建设网络，因此有时候在这个阶段有信号，可能没一会就没有信号了。

2、用户量庞大。一个家庭里面如果有多人连接无线，并且都是在观看视频什么的，那么网络就会变得非常的卡顿。要知道高铁上的乘客那是非常多的，因此说高铁上的用户量非常的庞大。

如果大家都连接的话，确实是满格的信号，但是网络还是会非常的卡顿，因此如果你使用高铁上的WIFI，即便连接上了也会非常卡顿，因此也有不少的人直接使用自己的数据流量。

3、安装成本高。高铁上面的网络不同于普通的宽带连接，对于运营商来说，在高铁上面安装网络，需要耗费的成本是非常的高的，并且后期的维修也是比较麻烦的，一般情况下高铁都是在不断的运行中。于此同时在收益方面也并咩有优势，因此对于运营商来说，在高铁上安装网络，既麻烦收益也不可观。