南京长江大桥是连接津浦线与沪宁线的特大铁路公路两用桥，全长6788.55米。双线铁路在大桥下层，宽14米。公路在上层，宽15米，可并排走行四辆卡车，两侧各有2.25米宽的人行道。铁路桥和公路桥都由正桥和引桥组成，正桥长1576米，两端与引桥连接处设有桥头建筑。

江中的9个桥墩和两岸的桥台稳稳地托住10孔大跨度钢梁，桥下万吨巨轮可以畅通无阻。它是中国20世纪60年代建造的规模最大的一座桥梁。南京长江大桥的建成，结束了70多年来津浦线与沪宁线客货运过江靠轮渡的历史。

南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥，宽14米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。

南京长江大桥的建造背景

20世纪初时，沪宁铁路和津浦铁路在南京被隔断，在长江两岸无法贯通，过江客货都要乘船摆渡，运输效率被严重影响。

1933年10月22日，下关煤炭港至浦口的地方开通了中国首个火车轮渡。

1949年前后，火车轮渡运力为每日20渡，在新中国成立后将运力提高到1958年的每日100渡，但是由于仍不能满足运输的需求，铁路运量大增，轮渡的渡运能力已趋饱和。

长江成为京沪铁路的严重瓶颈。据此，国务院于第一个五年计划末期，即提出修建南京长江大桥的建设计划。1959年2月，南京长江大桥正式开工建设，1968年9月30日正式通车。

南京长江大桥的建设意义

南京长江大桥的修建使得火车过江的时间由1.5小时缩短至两分钟，南京长江大桥成为了中国南北交通的命脉之一，经济效益超过60亿元。

南京长江大桥长6772米，是新中国成立后第一座独立设计建造的铁路、公路两用桥，也是我们自行设计与建造，当时国内最大的铁路、公路两用桥，建成通车标志着我国桥梁建设达到世界先进水平，开创了“自力更生”建设桥梁的新纪元，具有跨时代的意义。