定位小众

凌渡是大众第三代EA8881.8T发动机及7速湿式双离合变速箱首次搭载的车型。这个配置动力匹配是不错的，只是中低速下变节奏时动力输出容易有顿挫感，但又不会被轻易察觉。而动力性能并不像轿跑的定位，而是缺乏运动型；并且凌渡的口号"豪华宽体轿跑”，关键词在"轿车”两个字。首先，客观地说，凌渡这样称呼自己是可以接受的，更动感的外表也不错。第一个原因是定位注定是小众市场，轿跑的细分市场还是小众，远没有成熟的一天。80后、90后消费者的审美或者说对汽车的需求并没有想象中的那么个性。这也是大众的一个难题。凌渡之所以敢把自己定位为轿跑，一定程度上是为了摆脱大众的车系设计"桃娃”路线，另一条为上海大众"金字招牌”自信。

价格太高

我们之前提到了一个原因，就是价格太高。这也是我从一开始就不喜欢这辆车的重要原因之一。如果回溯半年，我们会发现大众一直比同级别其他品牌卖得高，比如自家的斯柯达。原因是我认为"大众DASAUTO ”这个标志起着重要的作用。但是现在还是这样，消费者还买账吗？

现在问题来了。按照凌渡的定价，如果想看中一个品牌，可以选择豪华品牌奥迪A3；如果喜欢配置，可以买速腾等高配车型；如果你喜欢空，可以大量购买合资品牌b级车，比如你自己的迈腾或者丰田凯美瑞。与这些车型相比，凌渡的竞争力明显较低。

性价比低

凌渡的今天并不是他自己造成的，而是因为大众将心思全部放在了朗逸身上。从大众旗下的多款车型的销量情况中，我们能够看到朗逸呈现着一家独大的姿态。不仅在改款上费尽了心思，升级之后更是将价格一再上调，直接将自己和其他车型分隔开来，一副高高在上的样子看起来十分独特。而大众方面更是认为朗逸能够为它挣钱，而且是个好苗子，更是加大了对它的培养。这也导致朗逸变得越来越优秀，凌度则更加的不出彩；并且对于普通城市来说，凌渡1.4T的电量足够了。但1.4T匹配的是成本更低的干式双离合，在后期使用中明显不如1.8T匹配的湿式双离合稳定。

凌渡略高的价格配置更让人难以承受。作为一个15万...23万元的车和10万元的车配置一样。全系没有导航，内饰的塑料感比较重。豪华版及以下车型只有卤素大灯。什么定速巡航，电动天窗，倒车影像，真皮座椅更是一个梦，不敢想。毕竟低配车型连中控面板都没有。这是一辆真正的乞丐车。

过度自信

从车身的尺寸上朗逸更大，而品质上它也更加的出色，这些对于凌渡来说都是致命的打击。不过有网友表示，凌渡的运动性可以对抗朗逸。年轻人买车喜欢运动感我们都知道，但是凌渡不是最值得入手的产品，不仅如此，改版后的朗逸同样也可以走运动风，凌渡的地位又更加尴尬了。并且上海大众是首批在中国成立的合资品牌之一。它在早年依靠捷达、普桑等名车获得了很高的知名度，这也将对大众未来在中国的成功起到关键作用。所以其他品牌看到大众在华能的表现也没什么好抱怨的。谁让你一开始就不看好中国市场呢？从凌渡高调上市，到因销量原因向市场提供一万多元的优惠，仅用了四个月，应该算是上海大众的失败案例。然而，凌渡真的不走运吗？其实经过几次试驾和外景拍摄，凌渡类似奥迪A3的底盘能力和漂亮的内外饰设计已经给我们带来了非常好的体验，但是"豪华宽体轿跑”几句话给人过高的期望，公众高估了凌渡。