高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路＋车”这一系统整体。一般Ｇ字为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。高铁时速一般是在200千米每小时以上，才能被称之为高铁。

动车和高铁的区别：

1、时速不同：

首先我们说下高铁，高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。一般G字为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。高铁时速一般是在200km/h以上，才能被称之为高铁。

2、规模不同：

高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。

3、配置不同：

我们再来说下动车，动车是全称动力车辆。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。这些动车时速都不是统一的。

动车的动力来源是什么

高铁的特殊性，它的速度在350千米，遇山钻洞，逢路建桥，完全和地面脱离，不受地面的大自然影响，更不受错踪复杂的人畜影响，是一个独立的单元，只要有高铁的线路，全程隔离，水泥墩子上面铺设线路，做到了万无一失。

电缆由一根或多根相互绝缘的导体和外包绝缘保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线。

架空线：无绝缘、***的金属导体，在空中架设，以绝缘子串固定在铁塔上，以空气为绝缘。主要优点：成本低。缺点是占用土地资源(线路走廊)较多，影响城市市容。

电力电缆：采用绝缘介质将金属导体与外界隔离，敷设在地面或地下。主要优点，敷设较方便，占用土地资源较少，不影响城市市容。缺点是成本太高。就安全性方面来说，目前行内认为，由于材料和制造工艺等方面的原因，架空线的安全性优于电力电缆、其故障率也远远低于电力电缆。