上海复旦大学教授孙金云带领团队做了一项“手机打车软件打车”调研。他们在北京、上海、深圳、成都和重庆，专门打车800多次，花费50000元换回了下面这份打车报告。

报告显示：苹果机主更容易被专车、优享这类更贵车型接单。如果不是苹果手机，则手机越贵，越容易被更贵车型接单。

调研当中，还发现实际车费比预估费要高，而这样的情况占比高达80%。记者暗访调查，网约车司机也表示实际车费肯定比预估价高;因为没有各种打车补贴和优惠，苹果手机的价格会贵一点;现在打车也确实更难。

记者一行四人参与测试，分别持有市场价格为四千多元的iPhone11、一千多元的iPhone6s、四千多元的华为p40和华为的千元机。

测试小组选择了下午的非交通高峰时段，在同一时间同一地点网上叫车，测试小组从南方报社公交站出发，目的地设在了天河公园(南门)，让网约车司机行驶全程大约6公里的相同路线进行测试，测试平台包括滴滴打车、曹操出行、美团、高德地图。

测试结果显示，不同价位的手机一键同时呼叫经济+舒适车辆，美团确实出现了“品牌和价格鄙视链”， 苹果手机用户支付价格高于非苹果用户，价格更高的手机支付价格也更高。在平台都进行了补贴的情况下，iPhone 11用户最终叫到的车支付价格为17.19元，iPhone 6s支付了13.06元，华为P40用户支付11.76，而华为千元机叫到的车只需支付5.96元

但是在高德地图，四部手机呼叫到的车辆类型则显得较为随机，同路程打车价格都在22元-33元不等。