近日,有媒体援引北京交管局相关负责人的话称,预计今年年底,北京市个人京牌出租汽车数量将达到8万辆,2023年将突破10万辆。

对此,专家表示,从目前情况来看,个人京牌出租汽车在2023年前后超过8万的可能性不大。

据了解,自去年7月1日起,《北京市巡游出租汽车经营服务管理若干规定》实施,新规对车辆、驾驶员以及网约车和巡游车之间的转换进行了规范和调整。其中,最引人注目的是,新规明确,从事网约车的司机需取得《网络预约出租车驾驶员证》。

此外,新规还要求"京人京车",也就是在北京市登记注册并办理进京证件的车辆才能用于提供网约车服务;同时,对于申请参加考试的司机,也提出了相应条件。

不过,也有部分市民反映,虽然已经取得了网约车上岗证,但自己并未获得驾驶资格,"感觉像无照开车"。因此,有不少市民希望,相关部门能够放宽对个人京牌出租车的限制。

事实上,近年来,关于个人在京牌照进行租赁的消息时有出现。例如,早在2018年,就有媒体报道,北京地区已有近2万人拥有私家车牌,且这一数字还在不断增加中。当时,就有业内人士指出,未来随着城市发展,这些车主可能通过转租的方式获取收益。

2019年12月,交通运输部发布的数据显示,2019年全国共有巡游出租车34.35万台,全年完成客运量140.37亿人次,实现营业总收入4333.18亿元。而截至当年11月底,全国共有巡游出租车59.65万台,较上年底增长2.04%。也就是说,2019年我国仍有大量空驶的巡游车辆待客使用。

那么,这些空驶的车辆最终去了哪里呢？据了解,一部分进入了黑中介手中,由中介将这些闲置的车牌进行租赁;另一部分则被黄牛收走。而根据交通部门此前通报的情况看,目前市面上流通的个人在京牌照多为非法途径所得,存在较大安全隐患。

因此,不少网友认为,应该禁止个人在京号牌的租赁行为。还有网友提出建议:既然无法阻止大家购买或持有车牌,那就让那些想利用车牌赚钱的人付出更高的成本吧。

不过,也有观点认为,由于目前没有明确的法律法规来约束这种行为的合法性及合规性,所以很难对其进行有效监管。